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文 | 晓寒

10月31日,大众汽车在广州发布了旗下王牌电动车系——ID.家族的国产计划,首款车型为纯电SUV,将在12个月内投产,已经在欧洲发布的ID.3也很快将由上汽大众国产。

▲大众汽车广州品牌发布会视频

现阶段,上汽大众正在上海新建工厂,而一汽大众也开启了对佛山工厂的改造工作,用以支持ID.车型量产。

预计到2023年,总计将有10款ID.车型入华,阵容强大。

ID.车系基于大众汽车MEB平台打造,最远NEDC续航580公里,拥有全新电子架构和多项智能网联系统,是大众汽车在纯电领域的王牌产品。

ID.车系国产时间表的公布,意味着国内乘用车市场销量第一的品牌大众,正式在中国打出王炸。

凭借ID.家族优秀的产品力,加上大众在中国的金字招牌,以及2100家经销商的广泛渠道,ID.车系入华后势必会获得不错的销量,进而在新能源市场掀起一阵波澜。

除了公布ID.家族国产时间表,大众汽车在当天的活动上还公布了全新的LOGO和发展理念,并着重介绍了在中国的节能减排措施。

面对汹涌而来的电动化浪潮,大众汽车显然已经做好了准备,依托MEB纯电技术平台,以中国为市场支撑,开启了史上最强大的纯电攻势。

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10月31日傍晚,广州市地标建筑广州塔附近灯火通明、热闹非凡——一场由大众汽车举行的品牌发布会正在这里进行。

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▲广州珠江夜景

“现在用不用电动汽车就是理念问题,在技术上已经不存在任何问题。”大众汽车电动汽车产品线销售与市场营销负责人Silke Bagschik在现场这样讲到。

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▲大众品牌发布会现场

这个晚上,大众汽车正式公布了ID.车系的入华时间表:

首款入华车型——紧凑级纯电SUV ID.初见将在12个月内投产,而已经在欧洲发布过的ID.3也确定将由上汽大众引入国内。

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▲大众ID.初见

这是ID.初见的全球首发仪式,但官方并未透露详细参数,现场展车也还披着厚厚的伪装。不过与ID.3一样,ID.初见也基于大众汽车MEB纯电平台打造,两者参数配置应该比较接近。

ID.3有45kWh、58kWh、77kWh三种版本可选,WLTP续航分别为330公里、420公里和550公里。

今年法兰克福车展期间,大众汽车发布了58kWh版本的ID.3,采用后轮驱动,最大功率150kW,约合203马力,快充功率100kW。

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▲大众ID.3

与此同时,ID.3还采用了大众全新的电子电气架构,新一代车载系统,支持AR-HUD、语音交互、OTA远程升级、APP远程控制等互联驾驶能力,同时还有车道保持、ACC自适应巡航等ADAS功能。

一个有趣的小细节是,ID.3的车灯还会上下、左右转动,当车主带着钥匙接近车辆时,车灯会转过去看着车主,很有人情味。

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▲大众ID.3的智能车灯

在活动现场,大众汽车方面已经确认ID.3将由上汽大众进行国产。

此前,大众也基于MQB平台,推出过纯电版的宝来/高尔夫/朗逸等试水车型,但由于是油改电产品,竞争力并不明显。

在基于MEB平台的ID.家族正式投产后,大众品牌旗下的电动车在续航、网联以及智能驾驶领域,都达到了一线水准。

大众在中国市场,真正打出了电动车王炸。

再加上大众在中国的金字招牌、由2100家经销商构成的销售渠道,ID.家族势必将取在中国取得不错的销售成绩,进一步重塑国内新能源车市场。

二、续航远智能化程度高 解读MEB平台的3大亮点

作为全球最成功的车企之一,大众汽车取胜的一个关键因素就是走车型平台化战略。

例如其此前推出的MQB平台,已经在旗下众多车型上使用,同时还可以生产PHEV插混和BEV纯电车型。

这种平台策略极大地降低了研发成本,同时也提升了新车研发速度。目前,基于MQB平台累计生产的车辆达到了数千万台。

在电动化时代,大众汽车仍采用平台策略,推出了MEB纯电平台,并着重在智能化上进行了升级。

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▲MEB平台

如果说ID.车系是大众纯电车型的王牌,那么MEB平台就是王牌之母,是大众汽车乃至整个大众集团,在新时代取得成功的关键。

那么这个MEB平台究竟有哪些过人之处呢?

1、专为纯电打造 综合续航可达580公里

MEB平台专为纯电汽车打造,电池平铺在车辆底盘上,容量远比油改电车型要大。例如ID.3最多可以搭载77kWh的电池,欧洲地区最远可达到550公里的WLTP续航(NEDC续航为580公里)。

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▲大众ID.3

与此同时,MEB平台还具备液冷、快充、电动四驱等电动汽车关键技术,在电驱动性能上,处于一线水准。

2、全新电子架构 千兆以太网+域控制器

新时代的电动汽车都在强调智能化属性,这背后最重要的就是整车电子电气架构。

MEB平台使用了大众汽车最新的E3电子电气架构,第一个亮点是搭载了集成式域控制器,全车只有2个高算力的车载电脑,为各种电子设备、智能网联功能和自动驾驶系统提供算力的同时,大幅优化了车内电子架构布局。

另一个亮点是采用了千兆以太网总线架构,提升了车内各控制系统之间的连接速度,为整车OTA升级提供了支撑。

3、操控灵活 支持多种车型

MEB平台的基础车型采用后驱架构,同时拥有均衡前后配重比、短前/后悬设计,再加上功率较大的电机和纯电车型低重心的优势,MEB平台的车型将具备更好的操控特性。

此外,MEB平台还支持电动四驱系统,并且可以适配不同容量和供应商的电池,可以支持从ID.3这种两厢小车到ID.初见这种紧凑级SUV,再到ID.VIZZION这类大型轿车等各种车型。

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▲大众ID.初见

很明显,大众汽车在电动时代并不是在强调一两款车型的参数,而是希望将这种竞争力变为一种可大规模量产的能力。

基于MEB平台,明年起大众汽车遍布全球的各个工厂里将会不断驶下各种类型的纯电车型,以一流的电驱动性能、智能化配置快速攻城略地,抢占新能源市场。

三、2023年10款纯电车型入华 大众汽车为电动化拼了

为了支持ID.3和ID.初见等车型的国产进程,上汽大众正在上海安亭新建工厂,而一汽大众也在对其广东佛山工厂进行改建,明年就会开始投产ID.车型,两座工厂加起来总产能达到60万台/年。

与此同时,大众汽车也与宁德时代等电池供应商签署了供货协议,全力保证纯电车型量产计划。

按照大众集团的规划,接下来几年其将发起史上最强的电动化攻势。

2020年,大众汽车将为现有的10款车型推出新能源版本。到2023年,则将有10款纯电动的ID.车型在国内投产。

到2025年,集团旗下4个品牌将总计推出33款电动车型,其中一半来自中国。还是这一年,MEB平台的纯电车型年产量将达到100万台,其中三分之二来自中国。

作为大众汽车全球最大单一市场,以及全球最大的新能源汽车市场,中国已毫无疑问已成为大众汽车发起电动化攻势的核心区域。

规划了这么大的电动棋局,ID.家族真的有这么多车型吗?答案是肯定的。

在活动现场,大众汽车也展出了ID.VIZZION、ID.ROOMZZ、ID.BUGGY、ID.CROZZ四款概念车,用以展示MEB平台,或者说ID.家族的创造力。

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▲活动现场展出的ID.家族

ID.VIZZION是ID.家族的旗舰车型,代表着创新、环保电动出行的最高水平;ID.ROOMZZ是一款车长近5米的全尺寸电动SUV,搭载了电动四驱技术;ID.CROZZ是一款CUV跨界多用途汽车,将四门轿跑与SUV跨界合一;ID.BUGGY是以六七十年代美国沙滩车为原型打造的全地形概念车,体现了MEB平台的多面化特征。

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▲大众ID.VIZZION概念车

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▲大众ID.ROOMZZ概念车

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▲大众ID.CROZZ概念车

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▲大众ID.BUGGY概念车

今年法兰克福车展期间,大众集团CEO迪斯在大众展台讲到,到2028年,整个集团将推出近70款电动汽车,电动汽车累计销量将达到2200万台。2029年,在欧洲和中国生产的汽车,将有50%都为电动汽车。

为此,大众不仅研发了MEB等纯电平台,抛出了高达500亿欧元(约合3900亿元)的电池采购计划,还在对全球多个工厂进行改造,为大众、奥迪、保时捷等旗下品牌生产制造纯电动汽车做准备。

很明显,大众这个全球最大的车企集团,不仅将电动汽车作为了自己未来最重要的发展方向,同时还大张旗鼓地推进向纯电转型的发展策略,是铁了心要在电动汽车时代,再次坐上龙头位置。

四、新Logo彰显大众汽车新理念 多项硬措施兑现节能减排承诺

2018年,大众集团全球销量为1083万台,再次超过丰田成为全球最大车企集团。作为全球汽车产业的一哥,大众集团也在积极朝着汽车四化方向转型。

大众汽车首席营销官Jochen Sengpiehl在现场讲到,在转型过程中,打造全新的品牌设计是必要之举。

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▲大众汽车首席营销官Jochen Sengpiehl

当晚,大众汽车还发布了全新设计的品牌Logo,核心变化是从此前的金属3D风格,变为现在的2D扁平极简风格,既适合在实物上搭载,也适合在互联网、APP等数字渠道传播。

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▲大众全新品牌Logo

Jochen Sengpiehl强调,新Logo要想外界传达大众支持可持续发展,打造零排放电动出行的核心价值。同时其还承担了一个重要任务,就是用以人为本和数字当先的沟通方式,与90后建立联系。

需要注意的是,对大众汽车来说,促进可持续发展也绝非仅是一句口号。在1031日当晚,大众汽车还着重介绍了为促进节能减排做出的多项硬核措施。

大众汽车中国副总裁彭菲莉在现场讲到,2014年,全球温室气体排放量为490亿吨二氧化碳,其中交通排放占比14%,仅大众集团一家,就占到了全球温室气体排放量的1%。

为了承担起全球可持续发展的责任,将这1%降低到0,大众集团制定了goTOzero的整体战略,总目标是2050年实现全球碳中和。

基于该战略,其将迎来汽车行业规模最大的节能减排计划,其汽车、工厂、经销商、办公室和供应商网络,都将达到 100%的绿色环保。还包括车辆产品周期中使用清洁能源,大力提升材料、能源、水和土地等各种资源的利用效率等措施。

由于中国市场地位重要,从明年开始,大众汽车还将专门为中国设立减碳指数对战略进行衡量。

到2025年,大众汽车在中国每生产一辆汽车,将减少30%的废料排放,并减少30%的能源和水资源消耗。同时,大众汽车也在与中国政府和企业合作,确保国产的大众电动汽车能够使用清洁能源。

以中国地区为强力支撑,到2025年,大众汽车的车辆产品周期内,温室气体排放较2015将减少30%。

结语:大众已成传统车企电动转型典范

眼下,随着汽车四化趋势的不断加深,全球车企都在加速转型。

作为全球最大的车企集团,大众在电动化领域的转型的决心异常坚定、动作迅速。

一方面,其制定了规模宏大的电动汽车产品计划——到2023年在中国投产10款纯电ID.车型,到2025年全球提供33款电动车型等。

另一方面,其通过研发MEB平台、改造工厂、签约电池供应商等措施,实打实地在推动这一战略落地。

总结来说,大众搞电动车的决心非常坚定,并且策略清晰,推进迅速。而这一系列动作都表明,这家全球最大的车企集团,正在成为电动转型的急先锋,也为其他传统车企树立了一个典范。